车载应用和电子设备的激增提高了对模块间先进互连产品的需求，而其对于密集信号支持的要求又提高了多引脚数可插拔连接器的生产标准。
本文概述了车载应用和电子控制单元（ECU）的发展趋势，并探讨了满足当今和未来需求的新型连接器设计和制造的进展。
图1 – 电子控制单元控制着车辆的电气系统。
电子控制单元和车载应用的发展趋势
电子控制单元（ECU）通过控制汽车内的各种功能和子系统，在汽车电子设备中发挥着至关重要的作用。电子控制单元是监控、管理和调节车辆内各种部件和系统（如发动机管理、变速箱控制、制动、转向、悬架等）的专用计算机。
它们接收来自车辆各处传感器的输入信息，并利用此类信息做出实时决策和调整，以优化性能、效率、安全性和舒适性。
提高信号密度要求的因素包括：
- 集成和整合：汽车制造商为降低复杂性、重量和成本，越来越倾向于将多种功能集成入单个电子控制单元。这一趋势包括将发动机控制、变速箱控制和底盘控制等功能集成入数量更少、功能更强的 电子控制单元。
- 连接性：随着联网汽车的兴起，电子控制单元集成了更多的通信功能，以实现车对车(V2V)和车对基础设施(V2I)的通信。这使得远程诊断、远程升级（over-the-air update）和远程信息处理服务等先进功能成为可能。
- 功能安全性：随着车辆越来越依赖电子系统，确保车载电子系统的安全性和可靠性变得至关重要。电子控制单元集成了先进的安全功能，符合ISO 26262等行业标准，可以降低与系统故障或功能失常相关的风险。
- 软件定义架构：汽车行业正在向软件定义架构转变，通过使用软件更新和可重新配置的硬件，电子控制单元的适应性和灵活性将日益增强。这将有助于在汽车生命周期内快速实现创新、定制化和可扩展性。
- 处理能力增强：为支持不断增长的计算需求，电子控制单元正在采用更强大的处理器，如多核CPU和GPU来处理复杂的算法以及完成人工智能、机器学习和计算机视觉等数据密集型任务。
新型无焊接、多引脚数连接器设计
作为压接式互连和模制连接器组件领域的长期领跑者，ENNOVI在高密度信号连接方面迈出了新的一步。我们通过综合采用上述技术，利用无焊压接引脚创造出业界最先进的、符合汽车标准的多引脚数可插拔连接器。
图2 – ENNOVI多引脚数接头采用插针工艺，将高密度压接端子插入模制外壳中。
这些新型集成式连接器可减少焊接和固化时间，从而降低制造成本，提高可靠性，同时还能防止在最终包覆成型过程中出现引脚移位的风险。
ENNOVI工程团队开发了一种高效的制造技术（正在申请专利），可将鱼眼压接端子以高速插针的方式插入模制外壳，既提高了生产效率，又确保了端子的位置不会发生移动。这种高速插针方式大大改进了以前的卷对卷成型工艺。
图3 – ENNOVI新型集成式多引脚数连接器采取插针工艺，将高密度鱼眼压接端子插入模制外壳中。
通过消除焊接工序，我们的压接式多引脚数接头解决方案避免了焊接工艺中常见的焊膏用量差异，这种差异可能导致电容变化。无焊装配还为客户节省了后续最终生产流程的时间。
这一新型无焊连接方法还能适用于各类的设计和配置方案，将基于标准的汽车接口集成入传感器、雷达、控制单元、分区控制器、动力传动系统控制器等特殊应用。该工艺还适用于ENNOVI新型汽车以太网连接器ENNOVI-Net。
ENNOVI压接互连产品在汽车领域拥有数十年的卓越表现，其性能久经考验，可在-40至+105°C 的环境中工作，并可提供至少25次插配循环。
该技术的主要功能和优势包括：
- 集成式解决方案可减轻冲击和振动。
- 压接工艺保证了高温环境下的工作性能。
- 标准化接口符合与汽车性能要求。
- 直式或直角式压接配置方案
总结
随着车载汽车应用向不同分区电子系统和子系统互连的方向发展，是否具备结合强大汽车标准与可定制高密度连接器设计的能力将成为成功的关键。
ENNOVI利用久经考验的压接无焊互连技术和模制外壳中的高效引脚接入技术，结合低成本、大批量生产、稳健性能和优化的设计定制，推动实现了新一代先进汽车电子产品的发展。
